Universell einsetzbar auf Tramschienen im urbanen Gebiet, aber auch auf Gleisen der SBB: Umbau eines Landrover Defenders für den Zweiwegebetrieb. Am Chassis des Defenders wurde ein hydraulischer Unterbau mit Schienenrädern entwickelt, welcher im eingefahrenen Zustand maximale Bodenfreiheit bietet und im ausgefahrenen Zustand das Fahren auf Schienen ermöglicht. Die grosse Schwierigkeit bei der Entwicklung war einerseits das Einhalten aller Normen für den Schienenbetrieb: Dabei musste zum Beispiel das Lichtraumprofil eingehalten werden und eine zusätzliche fahrzeugunabhängige Bremse hinzugefügt werden. Andererseits mussten aber auch alle Normen für die Strassenzulassung eingehalten werden: Hier war das zulässige Gesamtgewicht von 3.5to mit Schienenfahrwerk, Hydraulik und zusätzlichem Ladekran eine richtige Knacknuss.